奔驰W203 C200轿车只要把车停放一天，发动机就无法起动

故障现象：奔驰W203C200轿车，只要把车停放一天，蓄电池的电能就会被消耗得无法起动发动机。

故障排除：根据上述故障现象，在蓄电池负极串接电流表等待10min控制单元休眠后，发现休眠电流为1.6A。于是将电源熔断片逐个拔下，在拔掉2个座椅控制单元的熔丝后，电流马上下降到0.3A。当插上任意1个熔丝后，电流都会上升到1.6A。用同样的方法逐个拆下控制单元观察，出现的现象均相同。根据结果分析，认为故障不是控制单元本身漏电，因为如果2块控制单元同时出现漏电现象，断开一个控制单元后放电电流应该减小。为此，随后断开数据总线进行检测，仍然是相同的故障表现，从而说明控制单元本身正常。

经分析认为，2块控制单元不会休眠，使该网络覆盖控制单元始终不能进入休眠状态。可2块控制单元同时向数据总线误发指令的可能性太小了，于是利用示波器进行检测。断开2块控制单元的数据总线，在数据总线系统处于休眠状态后，用示波器检测了2块控制单元的数据总线插端子，发现2块控制单元的数据总线端都有信号，说明控制单元有故障。

于是更换2块座椅控制单元后试车，故障排除。

维修小结：由于2块控制单元误发指令，使得数据总线系统不能体眠。

这里顺便指出，在检测座椅控制单元总线指令时，也可以使用普通万用表检测该端的电压。不过此时的电压是平均电压，看不出高低位电平变化，只能简单地判断控制单元是否处于休眠状态。

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