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宝马拆装完发动机气门室盖无法启动维修案例

来源:未知 编辑:晚一步 时间:2017-03-18

宝马拆装完发动机气门室盖无法启动维修案例
车型:宝马523Li
故障现象:发动机灯亮,无法启动
故障诊断
工程师到达现场后检查车辆,车辆情况跟客户反映的故障一样。找维修厂人员了解下全过程:这车来报修的时候驾驶室内有烧焦味,机舱偶尔还有烟,经过他们检查发现是气门室盖渗油引起的。油渗到排气歧管高温下导致,经客户同意后更换气门室盖和垫。装完后就无法启动,也无法通过诊断仪检测系统了。小问题修了两天啦,客户非常着急。
在了解整个过程后,先检查拆过的部件,没发现有什么异常地方,用朗仁平板诊断仪进行电脑检测,与描述故障相同,无法通过OBD座诊断进行设备与车辆之间的通信。因为是拆过部件后才有的故障,检查OBD诊断座16针脚和4针脚,16针脚没电源,查阅诊断仪自带的资料库里的线路图:

发现16脚保险在驾驶室右前保险盒内,按照指示很快查到一个10安培的保险丝烧了。换上后试着启动,还是没反应,但OBD诊断座上的16端子有电了。接着可以对车辆通信诊断,发动机(DME)故障码如下:
1B5102;总线端K1.15_3,CAS的导线,电气:对地短路
1B5601;总线端K1.15n﹤2:无电压
93076A;总线端K1.15关闭:达到上部起动能力极限,然而妨碍关闭已激活
CAS.JBE.IHKA.ACSM模块分别都存储了相关故障码
按照引导线路图我们检查到前档玻璃右下方有个黑色配电盒模块内,如图:

 
这个模块设计是封闭的,配电盒模块内有发动机部件的保险丝在。正常来说除非人为或传感器短路否则是不可能出问题的。和之前修这个车的人员进行沟通,他想起来在装配后,压到个氧传感器,有个线压破口了,后来包扎处理过,忘记告诉我们了。
故障排除

如上图片,本来换新配电盒的,修理厂考虑成本,因本身自己人为造成的,建议拆修。配电盒是我们人为切开的,那个空脚是烧坏给拔掉的,换上新的保险丝装上,重新进入诊断并清除故障码,可以顺利清除。再用朗仁诊断仪做一下发动机电子气门升程学习,发动机可以启动了,到此故障排除。
故障总结
这个故障纯属人为故障,车本来进厂是好的,因为不小心,造成越修越坏。在这宝马车系中,直六发动机是紧凑型的,拆发动机部件要特别细心。拆气门室盖之前要拆气门升程电机,拆电机后按住缓缓移出,在装气门室盖时小心后端有线,特别是氧传感器线,空间小容易压住线。本案例OBD诊断上16号脚没电源可能他们又搞过什么,有待查证。待装复后需要用朗仁诊断仪做下气门升程学习和清除发动机故障码。

 
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