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东风雪铁龙赛纳2.0L轿车发动机冷却液温度高故障排除技术方法

来源：艾特贸易2017-12-20

简介东风雪铁龙赛纳 2.0L 轿车发动机冷却液温度高，开空调时散热器开锅，空调制冷效果不好故障现象： 2003 年产东风雪铁龙赛纳 2.0L 轿车发动机冷却液温度偏高，开空调时发动机很快就会

东风雪铁龙赛纳2.0L轿车发动机冷却液温度高，开空调时散热器开锅，空调制冷效果不好

故障现象：2003年产东风雪铁龙赛纳2.0L轿车发动机冷却液温度偏高，开空调时发动机很快就会“开锅”，而且空调的制冷效果不好。

故障排除：接车后进行路试，故障现象确是如此。该车装有自动空调，打开空调后风扇电动机不工作，但是空调压缩机能够吸合。如果在路试时不打开空调，在冷却液温度升高后风扇只能高速运转，而不能低速和中速运转。于是拔下了空调压缩机上的线束插头，以防止空调系统内压力过高而损坏空调部件。连接故障诊断仪X431，起动发动机后进入空调系统读取故障码，发现有1个故障码，其含义为“风扇高速运转电源继电器故障”。更换了散热器附近的风扇高速运转电源继电器，故障依旧。

该车采用了多路传输系统进行各系统之间的数据传递，CAN网络连接动力系统中的各控制单元，CAN网络连接防盗系统、空调系统以及多媒体系统等，不同网络的信息通过智能控制盒BSII收集并分配到不同的控制单元中。该车冷却系统电路如图5-32所示，从电路图中可知，智能控制盒BSII的26VJN插头中的2号端子和14号端子分别连接CAN网络的L线和K线。26VBE插头中的13号端子和25号端子连接VAN网络的数据传输线，16VVE插头中的8号端子连接VAN网络的电源线。经分析认为，发动机控制单元没有接收到BSII传送来的空调开启信号。

接着用故障诊断仪读取数据流，按下空调开关时诊断仪上能够显示空调开关闭合，而且风扇电动机低速运转继电器1508能够激活，说明发动机控制单元已经接收到了来自智能控制盒BSII的K线信号，所以VAN网络、CAN网络以及发动机控制单元应该是正常的，怀疑3个风扇运转电源继电器有故障。

注意检查风扇低速运转电源继电器1508和风扇电动机低速电阻1506，该继电器的工作过程如下：

(1)风扇低速运转电源继电器1508吸合后，电源经过PSFI中的控制单元MFI→1508继电器触点→风扇电动机低速电阻1506→风扇电动机1510，此时风扇低速运转。

(2)风扇中速运转电源继电器1514吸合后，电源经过MFI→1508继电器触点（此继电器在风扇中速运转时仍然吸合）→1514继电器触点→1519风扇中速电阻→风扇电动机1510，此时风扇中速运转。

(3)风扇高速运转电源继电器1509吸合后，电源经过MFI→1509继电器触点风扇电动机1510，由于没有风扇电动机低速电阻1506的限流，风扇此时高速运转。

于是在右侧前照灯附近靠近散热器处找到了3个电源继电器1508、1509、1514，在风扇电动机左侧找到2个风扇电阻。起动发动机并打开空调开关，由于风扇电动机之前能够高速运转，所以没有必要再检查MFI和FI熔丝，拔下风扇低速电阻1506上的插头，用试灯测试1512A线，试灯能够点亮，说明了发动机控制单元的控制信号和风扇低速运转电源继电器1508正常。用导线短接1512A线和152线，风扇电动机1510可以高速运转，从而说明风扇电动机低速电阻1506损坏。再检查风扇电动机中速运转的故障，发现是风扇电动机中速电阻1519损坏。