宝马E39 528i轿车雾灯开关功能失效故障排除技术方法

故障现象：宝马E39528i轿车雾灯开关功能失效，即前、后雾灯无法点亮；拨动转向灯开关，车身外部的转向灯呈间歇性失效状态，且此时仪表板上的转向、远光等指示灯无反应。

故障排除：宝马轿车的整车电气系统是按底盘型号划分的，E39是宝马轿车的一种底盘型号，为宝马5系列车型所采用，常见的车型包括520i、525i、528i、530i等。这些车型的车身外部灯光控制方式很有特点，即采用“灯光检查控制系统”进行控制。灯光检查控制系统还能够对某些传感器的信号状态进行监测，以及通过手动电控方式对大灯光线的射程、角度进行调节。该系统的主控单元称为LCM控制单元。

在控制车身外部灯光的同时，LCM控制单元还具有灯光线路的监控功能。打开点火开关后，如果灯光线路中存在短路、断路或灯泡损坏等故障，此时对应的灯光开关无论是否开启，LCM控制单元都能够监测到故障状态，然后通过总线将信息传送至仪表板，由液晶显示器显示出故障报警信息。另一方面，为了保证行车安全，一旦某个车灯损坏，LCM控制单元将激活故障运行模式，替代失效的灯光照明功能。

经过检查，发现各类外部灯光均存在间歇性失效的问题，且闪烁警告灯开关上的红色指示灯有时会莫名其妙地快速内烁。通过反复试验，发现该车的故障存在一种规律，即拨动转向灯开关时，如果此时闪烁警告灯开关的红色指示灯处于频闪状态，那么车身外部的转向灯无法点亮，而前照灯却被激活点亮；如果此时闪烁警告灯开关的红色指示灯处于正常熄灭状态，车身外部的转向灯则能够正常闪烁。

于是用GTI原厂检测仪进行故障诊断。选择5系E39底盘车型，对全车电控系统进行扫描，显示无法搜索到“LCM灯光检查控制单元”。与此相反，在仪表板系统中却显示有故障信息储存。查询故障码，得到2个故障码：故障码11，其含义是自动变速器系统的数据信号受到干扰或处于紧急运行程序；故障码20，其含义灯光检查控制单元内部故障。

显然，以上只有20号故障码的内容与外部灯光系统有关。该故障码的设定条件是，仪表板通过总线与LCM控制单元实现数据传输，如果传输中断或数据内容不正确，仪表板将储存故障码。用检测仪清除故障码，以上2个故障码都能清除，但故障依旧。

重新查询故障码，20号故障码再现，说明该车故障极有可能是LCM控制单元性能不良造成的。另外，由于仪表板本身的转向灯、远光灯的指示功能也处于失效状态。

于是选择GTI检测仪的“测试模块”功能，对仪表板系统进行功能激活测试，此时仪表板中的所有指针式仪表、信号指示灯及背景灯等电气元件全部被激活，转向指示灯和远光指示灯也随之点亮，说明仪表板性能正常。

根据总线数据传输的工作原理，仪表板的转向指示灯和远光指示灯的指令信号是由LCM控制单元发出的，怀疑LCM控制单元有故障。

查询维修资料，得知仪表板与LCM控制单元之间的总线连接方式是：从LCM控制单元的54针黑色插座的36号端子连接至仪表板的18针自然色插座的8号端子，导线颜色为WS/GR/GE（白/灰/黄色）。用示波器测量总线的数据信号，输出一组幅值为12V的矩形脉冲波，说明总线本身的传输功能是正常的。测量LCM控制单元的供电电压为12V，接地线路也良好，从而确定LCM控制单元损坏。

更换一只新的LCM控制单元后，并用GTI检测仪进行编程匹配，否则前照灯功能仍处于失灵状态。具体的操作方法如下：在检测仪的初始诊断界面中点击“编程/设码”功能，然后按照“ZCS/FSA”→“E39车型系列”→“LCM”→“重新设码”的功能路径执行编程功能。

编程完成后试车，外部灯光功能恢复正常，故障排除。

必须注意的是，由于GTI检测仪进行诊断时无法搜索到LCM灯光检查模块，说明故障与总线通信性能有直接关系。

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