交-直-交变频调速的原理

    交-直-交变频调速的原理如图8-4所示，交-直-交变频调速就是变频器先将工频交流电整流成直流电，逆变器在微控制器（如DSP）的控制下，将直流电逆变成不同频率的交流电。目前市面上的变频器多是这种工作原理。

    图8-4    变频调速的原理图

    图8-4中R0起限流作用，当R、S、T端子上的电源接通时，R0接入电路，以限制起动电流。延时一段时间后，晶闸管VT导通，将R0短路，避免造成附加损耗。Rt为能耗制动电阻，当制动时，异步电动机进入发动机状态，逆变器向电容C反向充电，当直流回路的电压，即电阻R1、R2上的电压升高到一定的值时（图中实际上测量的是电阻R2的电压），通过泵升电路使开关器件Vb导通，这样电容C上的电能就消耗在制动电阻Rt上。通常为了散热，制动电阻Rt安装在变频器外侧。电容C除了参与制动外，在电动机运行时，主要起滤波作用。顺便指出起滤波作用是电容器的变频器称为电压型变频器；起滤波作用是电感器的变频器称为电流型变频器，比较多见的是电压型变频器。

    微控制器经运算输出控制正弦信号后，经过SPWM（正弦脉宽调制）发生器调制，再由驱动电路放大信号，放大后的信号驱动6个功率晶体管，产生三相交流电压U、V、W驱动电动机运转。

    【例】如图8-4所示，若将变频器的动力线的输入和输出接反是否可行？若不可行有什么后果？

    【解】

    将变频器的动力线的输入和输出接反是不允许的，可能发生爆炸。

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